CUNA

Gruppi di lavoro internazionali di interesse CUNA

GTB "Working Group Bruxelles"
Il GTB fu fondato nel 1952, 5 anni dopo la nascita di ISO/TC 22, da rappresentanti dei Laboratori statali europei di "illuminotecnica", dai capi dei Dipartimenti di "Illuminazione" di alcune Università europee, nonché dai produttori di dispositivi di segnalazione ed illuminazione dell'autoveicolo, del motociclo e dei trattori agricoli e dai costruttori di veicoli. A quell'epoca non esisteva in Europa alcuna procedura armonizzata, e meno che meno mondiale, per l'Omologazione governativa dei dispositivi di segnalazione ed illuminazione del veicolo, che era strettamente basata sulle regole nazionali dei vari Stati.
Le differenze tecniche tra queste regole incominciavano ad essere anacronismi e protezionismi in un'Europa che sempre più sentiva l'esigenza di unificarsi in un mercato comune, ed inoltre causavano contrattempi e ritardi ai costruttori impegnati nel lancio di nuovi modelli nei Paesi europei, che erano "rallentati" da una molteplicità di dissimili procedure amministrative locali per l'approvazione dei dispositivi.
Il GTB nasceva pertanto con lo scopo di elaborare Norme di unificazione per questi dispositivi, ed era inquadrato come Gruppo direttamente dipendente da ISO/TC 22 . La sua attività, proprio per la presenza di rappresentanti governativi tra i suoi delegati, lo ha però portato a colloquiare direttamente con i rappresentanti del "Groupe de Rapporteurs sur l'Eclairage" (GRE) del WP 29 dell'ECE/ONU di Ginevra, costituitosi nel 1958.
La sua attività sulle Norme volontarie è stata quindi pressoché nulla, ma è stata ed è  indispensabile la  sua  presenza come  principale  "consulente ed ispiratore" dei delegati  governativi del GRE. Sono 35 i titoli dei Regolamenti ECE/ONU, recepiti successivamente dalle Direttive dell'Unione Europea, che prescrivono metodi di prova, qualificazione e controllo qualità e caratteristiche di emissione luminosa dei dispositivi di segnalazione e illuminazione degli autoveicoli, dei motocicli e dei trattori agricoli che, nei 50 anni dalla creazione GTB, sono stati emendati con costanza e continuità seguendo l'evoluzione del progresso della tecnica.
Nel corso della riunione plenaria di ISO/TC 22 del gennaio 2001 è stato deciso, nell'ambito di un riassetto organizzativo, che le attività GTB non essendo propriamente nel settore della normazione volontaria dovevano essere abbandonate.
Il GTB è ora Organismo autonomo che ha già richiesto all'ONU di New York di ottenere il riconoscimento ufficiale per partecipare a pieno diritto ai lavori dell'ECE/ONU di Ginevra.
Ad oggi partecipano ai lavori 16 Paesi tra i quali pressoché tutti gli europei e gli USA, il Giappone ed il Sud Africa ed inoltre il CLEPA (Associazione Europea dei Produttori di Parti) e l'IMMA (Associazione Internazionale dei Produttori di Motocicli). CUNA ne detiene la Segreteria da quasi ormai 30 anni; attualmente la Presidenza è appannaggio della Germania , ed il lavoro è articolato sui 6 Gruppi di Lavoro e cioè:
- Front Lighting
- Distributive Lighting
- Light Sources
- Photometry
- Safety and Visual Performances
- LED for Forward Lighting

La Task Force "EuronCAP" (programma europeo di valutazione della sicurezza degli autoveicoli) che ha per il momento terminato i lavori, è stata recentemente inglobata nel gruppo "Front Lighting". I risultati ottenuti dalla Task Force costituiscono infatti la base per lo sviluppo di un metodo di valutazione delle prestazioni delle lampade che si sta definendo in un nuovo gruppo congiunto GTB/CIE (Comité International de l'Eclairage): il CIE TC4-45. 

Tra le attività più impegnative in corso, che rivoluzioneranno il sistema di illuminazione autoveicolare, vogliamo qui ricordare:

• L'evoluzione della tecnologia LED (Light-Emitting Diode), in termini di prestazioni ed affidabilità, sia per un impiego nelle segnalazioni luminose sia per l'illuminazione frontale
  
• il "sistema di illuminazione adattativo" (AFS) per l'automatico adattamento dell'illuminazione fornita dal veicolo alle condizioni di guida, alla visibilità ed alla viabilità agendo sulla distribuzione ed intensità del fascio luminoso e del suo orientamento

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