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WG 1 "Winter
maintenance equipment"
Il compito è
quello di unificare i requisiti prestazionali e le relative
procedure di prova, per lame e frese sgombraneve e per veicoli spargisale.
Dopo aver definito una terminologia unificata per le attrezzature di
propria competenza, il Gruppo a cominciato a lavorare alla predisposizione
delle prime bozze per le Norme reative alle prestazioni di tali
attrezzature.
WG 2 “Road
service area maintenance equipment”
Questo
gruppo intende definire i requisiti prestazionali e i relativi metodi di
prova per gli attrezzi utilizzati nella manutenzione del verde a bordo
strada, tra i quali i più importanti per l'Italia sono i bracci falcianti.
Dopo aver definito una terminologia unificata per le attrezzature di
propria competenza, il Gruppo sta esaminando le prime bozze per le Norme
relative alle prestazioni degli attrezzi.
WG 3
“Interface
between tools and vehicle”
CUNA
detiene la Segreteria del Gruppo a cui compete l'unificazione dei sistemi
e dei componenti che predispongono il veicolo per l'utilizzo delle
attrezzature definite dal WG 1 e WG 2. Gli argomenti principali riguardano
in tal senso l'intercambiabilità delle piastre di
fissaggio meccanico, dei connettori elettrici e idraulici, nonchè i
requisiti minimi per il sistema
di trasmissione della potenza agli attezzi di lavoro. Altro argomento di estremo interesse per
costruttori e
clienti è la definizione di un protocollo unificato per l'acquisizione e la
trasmissione dati verso la stazione di controllo dell'utilizzatore. Tale
protocollo dovrà permettere la piena funzionalità nella trasmissione
delle informazioni in modo indipendente dal tipo e marca dell'attrezzo
operante sul veicolo.
WG
4 “Road cleaning equipment”
E'
l'ultimo Gruppo in ordine cronologico nato in seno al CEN/TC 337. Si
occupa di definire i requisiti prestazionali e le relative metodologie di
prova, se necessarie, per le attrezzature utilizzate per la pulizia della
superficie stradale. Tra queste le più importanti sono le
zappatrici stradali. Un ulteriore argomento specifico, esaminato in un
Gruppo ad-hoc, riguarda la definizione dei requisiti minimi per gli
assorbenti di idrocarburi normalmente utilizzati in seguito ad incidenti
stradali.
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