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WG 1
“Performances and
measuring methods”
Il Gruppo elabora le norme riguardanti le
prestazioni dei veicoli elettrici e ibridi e le relative metodologie di
prova. Sono state portate a termine 6 norme.
WG 2
“Safety, Braking with regeneration”
Il Gruppo
ha elaborato un Technical Report sullo stato dell'arte della frenatura
rigenerativa. Non è previsto, almeno a breve, che questo sia convertito
in Norma tecnica. Il WG 2 è per il momento disciolto (disbaned).
WG
4 “Liaison
and dialogue between vehicles and recharging station”
Il
Gruppo si è occupato di Norme sulla sicurezza e di modalità di
interfacciamento tra veicolo e struttura di ricarica: le norme sono
elaborate principalmente in ambito IEC e CENELEC. Con questi si è
istituzionalizzata una "liaison" per condurre in condivisione le
attività su questi argomenti che hanno riguardato:
-
emissione di rumore nella fase di ricarica delle batterie
- standardizzazione della presa di connessione - meccanica o magnetica per
la ricarica del veicolo
- emissione di idrogeno (ventilazione
del locale) e misura del rumore durante la ricarica delle batterie
- protocollo di trasmissione
dati relativi alle
modalità di ricarica (parziale, totale, rapida, a tempo determinato,
ecc.)
La definizione della norma concernente l'emissione di rumore è stata
affidata al CEN che ha terminato il lavoro con la pubblicazione della
Norma EN 12736:2001.
WG 5
“Safety, other aspects"
Il Gruppo ha terminato il suo programma
di lavoro, avendo portato a termine l'elaborazione delle seguenti Norme:
-
EN 1987-1:1997 Electrically
propelled road vehicle - Specific requirements for safety – Part 1: On
board energy storage
- EN 1987-2:1997
Electrically propelled road vehicle - Specific requirements for
safety – Part 2: Functional safety means and protection against failures
-
EN 1987-3:1996 Electrically propelled road vehicle - Specific requirements for
safety – Part 3: Prtotection of user against electrical hazards
L'attività del Gruppo di
Lavoro 3 (WG 3) - originariamente
previsto per l'elaborazione di norme sulla sicurezza della batterie a
bordo veicolo - è stata successivamente
rilevata dal WG 5, ed il GL 3 è stato soppresso.
Il WG 5 è per il momento in attesa (dormant), da parte del CT, di nuovi
argomenti da discutere.
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